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Peugeot不够便宜 PSA推第三品牌Talbot
2020-06-08 / 大全IT / 809浏览量 /评论数 10

法国报纸《La Tribune》于2008年9月初批露一手消息!那就是法国PSA汽车集团可能找回80年代曾买下的Talbot品牌,在2年内即2010年前,锁定美国外全球最大的汽车市场-中国大陆,或者是潜力大的「準欧盟成员」土耳其等,量产推出像法国Renault汽车集团Dacia般「俗够大碗」的全球低价车。

Peugeot不够便宜 PSA推第三品牌TalbotDacia Logan在开发中国家有不错的销售成绩,同时使用旧型平台也降低了集团研发成本。

根据法国报纸《La Tribune》的报导指出,“罗马尼亚Dacia在西欧市场的成就,已让PSA不知所措!”所以,PSA準备推出挂上Talbot品牌的一系列低价车,主要出口市场就是西欧。

据指出,PSA计划推出足以与售价约6千美元的Dacia Logan车款相抗衡的一系列低价产品,车价将比PSA与Toyota在东欧捷克合资设厂生产的Peugeot 107、Citroen C1更便宜,而且车身比Peugeot 107、Citroen C1更宽大,接近德国VW汽车集团的Golf大小。

而且,未来Talbot车款的研发方式,也将步随Renault/Dacia及VW/Skoda模式,将以使用PSA旗下的Peugeot/Citroen旧车款平台为发展基础。如此一来,PSA才可能因为Talbot的正式量产后,逐渐增加开发中国家的汽车零件採购,全面降低全集团车款的研发及售后保固零件成本等费用。

而PSA今年上半年在欧市市佔率低落,与其它老欧洲汽车集团反而逆势上扬的局面不同,PSA甫上任一年半的CEO Christian Streiff难免紧张,因为如果欧市市佔率无法维持,他一上任所推出的「CAP2010计划」恐有变数。

Peugeot不够便宜 PSA推第三品牌TalbotPeugeot 107这种平价小车是欧市中的王道,特别是在不景气的年代。

稳住欧市市佔率为首要工作

PSA今年上半年在欧市,虽然靠去年一次大的成本削减,保住了应有获利率,但是销量市佔率成绩单若与一些老欧洲汽车厂相较,实在不够理想。

据资料分析,2008年上半年,欧洲轿车市场销量为834万4,117辆,受到美国及全球不景气影响衰退了2%,综观6家老欧洲汽车集团的市佔率表现,包括德国VW、法国PSA、法国Renault、义大利Fiat、德国BMW及德国Daimler等,赫然发现,6家汽车集团在欧市的市佔率表现,只有PSA 1家是呈现集团及单一厂牌市佔率全面下滑的。

据了解,PSA汽车集团在欧市市佔率从去年上半年的13.2%向下跌破了13%,今年上半年为12.9%,虽然稳住欧市No.2之地位,但是其它汽车集团的市佔率均有上扬。如市佔率最高的VW汽车集团上升0.1%为19.6%,Renault汽车集团上升0.2%为8.9%,Fiat汽车集团没升没降,BMW汽车集团升高了0.5%达到5.5%,Daimler汽车集团也增加了0.3%为5.2%。

弔诡的是,PSA及Fiat汽车集团,是以上6家老欧洲汽车集团中市佔率没增加者,其中PSA还是呈现衰退的,表现最不乐观,而且这两家汽车集团也同时是这些老欧洲汽车集团里,罕见没有另闢小型车或便宜车品牌江山者。像VW有捷克Skoda、Renault有罗马尼亚Dacia、BMW有英国Mini、M.Benz有德国Smart等。

另外,在全球不景气的声浪下,Renault Dacia在欧市的销量成果不差,上半年销量达到9万657辆、年成长6.4%,远高于整个欧洲轿车市场销量为2%的衰退率。Dacia对于Renault在欧市的贡献,也确实给了PSA一个朝低价车应比往高级车发展更佳的指引方针。

据了解,今年上半年PSA的Peugeot在西欧乘用车市场销量衰退了0.7%,Citreon更衰退了3.3%;在东欧方面,Peugeot衰退1.5%、Citroen成长了5.3%。综观全球销量,Peugeot仍是PSA的主力达到108万辆、同期成长8%,而Citreon销量约76万5千辆、仅成长0.1%。显而易见,一向走入门小型掀背车路线的Peugeot,比发展多样化车款(如7人座厢型车)的Citroen较受到西欧市场的欢迎,但是东欧市场则反之,且全球市场目前仍偏爱Peugeot胜过Citreon。

上半年西欧市场仍佔PSA 66%左右乘用车销量,是最大市场,因而PSA必须稳住西欧市场才能不断提昇整体销量,而Peugeot在全球市场的成长,也代表入门小型车受到欢迎。PSA因此预备推出更低价的小型掀背车,一方面增强西欧市场,另一方面也迎合当前全球市场的需求,也有助于PSA CEO Christian Streiff于去年9月发表的「CAP2010」计划,即增加发展中国家的採购比例及全球销量20%等目标的达成。

据指出,PSA可能选择Talbot以产销低价车为主的第三新品牌,做为除了Peugeot、Citroen外的集团拓展方向,也因为Talbot的发展历史显示,这是一个让法国人尤其Peugeot怀念的老欧洲品牌,一旦销往欧市确有其魅力。

此外,Talbot在1903年创立时,是法国进口车但是在英国销售的品牌,1905年开始,并进口法国车零件在英国厂组装生产,1913年时,Talbot还是全球第一款时速达到100 Miles的轿车呢!1920年代Talbot亦产製一些成功上市的车款如Talbot 105。

战后Talbot成为法国车品牌,1958年被Simca买下,1967年Simca又被美国Chrysler欧洲部门购入,1967年到1978年间,Chrysler暂停使用Talbot品牌,在欧洲改为Chrysler品牌,销往美国的则挂上Dodge及Polymouth。

值得一提的是,1977年底Chrysler欧洲部门陆续推出了「C2、C6、C9」3种不同车款计划,其中尤以「C2」最引人注目也最成功。「C2」也与PSA后来在欧市掀背小车的发展发向有密切关联。

实际上「C2」就是一款Talbot Horizon(销往美国的同门兄弟是Dodge Omni 、Polymouth Horizon)5门掀背车,这也是Chrysle想要同时销往欧洲义大利及美国加州的第一款全球车,且它是在法国、美国两地生产。

Peugeot不够便宜 PSA推第三品牌Talbot致力多元化车型发展的Citroen,仍只要在法国本土受到欢迎。

欧洲小型掀背车的始祖C2

据指出,「C2」的上市时间较德国Opel Astra掀背车早2年,比欧洲 Ford Escort早3年,也比英国Austin Maestro早5年,可说是欧洲小型掀背车的始祖之一。

仅管「C2」的上市已造成全球话题,法国的销售更是热络,但是「事在人为」,1978年底美国Chrysler内部发生歧见,当时Chrysler的老板Lee Iacocca就认为,Talbot Horizon/Dodge Omni(Plymouth Horizon)的确是一项伟大的成就,可是它终究只是一款「欧洲人的车」。

「C2」的热潮步随美国市场的冷淡,销量趋弱,美国Chrysler最后决定将所有的汽车投资及经营核心回归到美国市场,要结束Chrysler欧洲部门。经与法国政府协商,欧洲Chrysler仅以1美元及所有负债为出售代价,在1976年时卖给了Peugeot与Citreon合併成立的法国PSA汽车集团。

之后,PSA让Talbot品牌重生,取代原有的Chrysler等多项品牌。不过,PSA仍看好当初Chrysler「C2」计划中的小型掀背车Talbot Horizon。PSA接手Chrysler欧洲部门后,唯一留下的车款就是Talbot Horizon,除了在PSA法国厂生产外,PSA还增加英国、西班牙、芬兰厂等进行生产。

1981年,PSA再推出Talbot HorizonⅡ,但此刻VW Golf、Opel Kadett、Ford Escort等已陆续上市,欧洲掀背小车市场的竞争愈显激烈,Talbot Horizon英国市场销量开始直直落。1985年,PSA决定以Peugeot 309取代Talbot Horizon。

Horizon的停产,也代表Talbot品牌轿车的告结。1987年,Talbot系列轿车全面宣告停产,至此Talbot品牌轿车的发展暂告一段落。1980年到1985年间,Talbot Horizon在英国一共产製约15万辆。

由Talbot Horizon的发展过程,与目前PSA想要推出一款略大于Peugeot 107、Citroen C1,大小与VW Golf接近的便宜车计划连想,不难了解,PSA想让Talbot品牌重生,也是相当缅怀当初Talbot Horizon在欧市所掀起的小型掀背车风潮,Talbot对于PSA在欧洲的地位建立,确有其特殊意义。

不过,今日将重生的Talbot与过去的最大不同点,应是Talbot将不会在西欧或者美国等先进国家生产,而是选择当地市场潜力大、生产成本较低的开发中国家,如大陆、土耳其等,而且未来Talbot的车款研发方式,也将步随Renault/Logan及VW/Skoda模式,以使用PSA旗下的Peugeot/Citroen旧车款平台为发展基础。如此一来,PSA才可能因为Talbot的正式量产后,增加开发中国家的汽车零件採购,让共用零件扩展至全集团使用。

Peugeot不够便宜 PSA推第三品牌Talbot 

更值得注意的是,Talbot新品牌计划正式上路后,PSA极有可能以Talbot旗下车款为销往欧市的低价车主力。CEO Christian Streiff曾说,“一旦「Cap2010」低价车计划成行,将取消一些困难的联盟”。市场分析指出,这就是指与日本Toyota在捷克布拉格附近合资设立TPCA厂、合作量产 Toyota/Aygo/Peugeot 107/Citroen C1小型车的计划。因为PSA与Toyota合作,据闻,大部份的主导权是掌握在Toyota手里的。

PSA如成功推出第三品牌Talbot,也总算名正言顺的可与Toyota说「分手」。